DEXP (WM-F610NTMA, WM-F712TDHE, DW-6012): гудит и гремит барабан при отжиме как самолет (износ подшипников вала) — причины и устранение
ОФИЦИАЛЬНАЯ РАСШИФРОВКА ПО СЕРВИС-МАНУАЛУ:
Вымывание водостойкой смазки и коррозия дорожек качения двух подшипников вала крестовины вследствие износа кромки резинового армированного сальника.
Внешние признаки (без цифрового табло): На отжиме 800–1200 об/мин стоит сильный металлический гул и рокот, при покачивании пустого барабана рукой вверх-вниз ощущается люфт, на задней стенке бака бурые потеки ржавчины
Норматив проверки
45 мин.
Стоимость узла (OEM)
от 1 490 ₽
Тариф СЦ с работой
~5 400 ₽
Нужен срочный выезд инженера по DEXP?
Диагностика 0 ₽ по г. Москва
Вызвать мастера
ШАГ 01
Выполните первичную проверку на вашей модели DEXP: Износ резиновой манжеты-сальника вала и попадание горячей мыльной воды в передний подшипник (6205/6206)?
Предписание: Откройте люк, возьмитесь пальцами за верхний край металлического барабана и покачайте его вверх-вниз относительно пластикового бака: если чувствуется стук и свободный ход — подшипник разрушен, откладывать замену нельзя во избежание пропила вала крестовины.
Следующее действие: Переходите к контролю параметра узла «Двухрядный подшипниковый узел (SKF 6204/6205/6206) и армированный сальник вала» на следующем шаге.
Требуется замена комплектующих или инструментальный замер — оформить заявку дежурному мастеру по г. Москва →
ШАГ 02
Соответствует ли контрольный параметр узла «Двухрядный подшипниковый узел (SKF 6204/6205/6206) и армированный сальник вала» заводской норме (Радиальный люфт края барабана относительно резиновой манжеты люка при нажатии большим пальцем вверх: 0.0 – 0.5 мм (без стука))?
Предписание: При сохранении симптома проверьте сопутствующий узел: Коррозия латунной втулки вала крестовины барабана под рабочей кромкой сальника.
Следующее действие: Требуется замена изношенного узла: «Подшипники 6204ZZ + 6205ZZ + сальник 30x52x10» (каталожный номер OEM: SKF-6204-6205-30x52).
Требуется замена комплектующих или инструментальный замер — оформить заявку дежурному мастеру по г. Москва →
| Причина возникновения / Вышедший из строя узел | Доля обращений |
|---|---|
| Износ резиновой манжеты-сальника вала и попадание горячей мыльной воды в передний подшипник (6205/6206) | 64% случаев |
| Коррозия латунной втулки вала крестовины барабана под рабочей кромкой сальника | 24% случаев |
| Ослабление центрального болта шкива барабана или трещина одного из лучей силуминовой крестовины | 12% случаев |
| Наименование узла | Каталожный номер (OEM) | Средняя цена | Наличие и заказ |
|---|---|---|---|
| Подшипники 6204ZZ + 6205ZZ + сальник 30x52x10 для DEXP (WM-F610NTMA, WM-F712TDHE, DW-6012) | OEM: SKF-6204-6205-30x52 | Ориентир: ~1 490 ₽ | Найти на Маркете → |
| Диагностируемый узел: | Двухрядный подшипниковый узел (SKF 6204/6205/6206) и армированный сальник вала |
| Эталонное сопротивление / сигнал: | Радиальный люфт края барабана относительно резиновой манжеты люка при нажатии большим пальцем вверх: 0.0 – 0.5 мм (без стука) |
| Напряжение питания цепи: | Механический узел вращения (проверяется на люфт и шум со снятым приводным ремнем) |
| Примечание инженера СЦ: | Откройте люк, возьмитесь пальцами за верхний край металлического барабана и покачайте его вверх-вниз относительно пластикового бака: если чувствуется стук и свободный ход — подшипник разрушен, откладывать замену нельзя во избежание пропила вала крестовины. |
В: Какая деталь чаще всего требует замены на DEXP, если гудит и гремит барабан при отжиме как самолет (износ подшипников вала)?
О: Для серий WM-F610NTMA, WM-F712TDHE, DW-6012 основным узлом является «Подшипники 6204ZZ + 6205ZZ + сальник 30x52x10» (заводской OEM-артикул: SKF-6204-6205-30x52, ориентировочная цена ~1 490 ₽).